交通工程是土工布应用的另一大重要领域，在公路、湖南衡阳当地铁路、湖南衡阳附近机场等工程中，土工布发挥着隔离、湖南衡阳本地加筋、湖南衡阳排水、湖南衡阳本地防裂等多重作用，显著提高了交通基础设施的承载能力和使用寿命。在高速公路路基工程中，土工布铺设在路基填料与地基之间，起到隔离和加筋作用，防止软弱地基土上涌和填料下陷，提高路基整体稳定性。对于高填方路堤，分层铺设土工布可以增强路堤的整体性，减少不均匀沉降。在路基与路面的过渡层中，土工布用作应力吸收层，能够有效防止半刚性基层裂缝向上反射到沥青面层，延长路面使用寿命。在旧水泥路面加铺沥青层（“白改黑”）工程中，土工布铺设在旧路面与加铺层之间，起到隔离和防裂作用，延缓反射裂缝的出现。在铁路工程中，土工布铺设在道床与基床之间，隔离道砟与路基填土，防止道砟嵌入和细粒土上涌污染道床，延长道床清筛周期，降低线路维护成本。在高速铁路建设中，CRTSII板式无砟轨道滑动层采用“两布一膜”材料，对材料性能要求极高。在机场跑道工程中，高强度长丝土工布用于跑道基层加固和隔离层，确保跑道在重载飞机反复作用下的长期稳定性。在市政道路中，土工布用于人行道、湖南衡阳当地自行车道和广场的基层加固和隔离，提高路面的平整度和耐久性。土工布在交通工程中的应用，不仅提高了工程质量，还降低了全寿命周期成本，具有显著的技术经济优势。据工程统计，合理使用土工布可使道路工程的全寿命周期成本降低15％至25％。

防渗土工布按照结构形式主要分为一布一膜和两布一膜两大类，此外还有多布多膜等特殊结构。一布一膜是由一层土工布与一层防渗膜复合而成的产品，土工布层可以替代传统粒材保护层，增大于接触面的摩擦力，防止覆盖层滑移，同时兼作排水通道。一布一膜适用于渠道防渗、湖南衡阳小型水库、湖南衡阳本地景观水池、湖南衡阳屋顶绿化等对防渗要求适中的工程，其抗穿刺能力相对有限，不适用于有尖锐物体的环境。两布一膜是由两层土工布和一层防渗膜复合而成的产品，防渗膜位于中间，两侧均有土工布保护。这种结构具有更高的抗穿刺能力——抗穿刺性能较一布一膜约40％，同时增大了与上下接触面的摩擦系数，提高了结构的整体稳定性。两布一膜适用于垃圾填埋场衬垫系统、湖南衡阳本地尾矿库防渗、湖南衡阳附近人工湖防渗、湖南衡阳本地大型水利工程等对防渗要求较高、湖南衡阳同城环境条件复杂的工程。多布多膜结构是在两布一膜的基础上增加更多的土工布和防渗膜层，形成多层复合结构，适用于特殊工程如高沉降区域、湖南衡阳同城超高水压环境等极端工况。防渗土工布的宽幅一般为4至6米，重量为200至4000克/平方米不等，产品具有强度高、湖南衡阳本地延伸性能较好、湖南衡阳附近变形模量大、湖南衡阳本地耐酸碱、湖南衡阳当地抗腐蚀、湖南衡阳当地耐老化、湖南衡阳同城防渗性能好等特点。在结构适配性方面，一布一膜适用于基础防渗结构；两布一膜抗穿刺性能40％，用于垃圾填埋场、湖南衡阳当地尾矿库；多布多膜用于特殊工程（如高沉降区域），通过蠕变调节适应变形。防渗土工布的结构选择应根据工程防渗等级、湖南衡阳同城地基条件、湖南衡阳同城环境因素和施工条件综合确定。